9月28日9時(shí)30分

在一臺(tái)塔吊和十余名施工人員的配合下

(資料圖片僅供參考)

貴南高鐵新建河池站頂部

最后一塊金屬屋面板安裝完成

這標(biāo)志著

貴南高鐵全線(xiàn)首座新建站房

河池站順利封頂

正式進(jìn)入內(nèi)部裝飾裝修

和機(jī)電安裝施工階段

完成封頂?shù)男陆ê映卣?/p>

站房首次應(yīng)用

干闌式建筑特征設(shè)計(jì)

新建河池站位于廣西河池市金城江區(qū)東江鎮(zhèn)境內(nèi)，建筑面積約1.2萬(wàn)平方米，站場(chǎng)規(guī)模為3臺(tái)7線(xiàn)，最多同時(shí)容納旅客2500人。站房主體以“鸞翔鳳集，水韻河池”為設(shè)計(jì)理念，屋面特別采用了層疊式設(shè)計(jì)，將1.2萬(wàn)平方米的屋面分為三個(gè)層面，充分體現(xiàn)當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族干闌式建筑特征。該設(shè)計(jì)在廣西鐵路站房建筑設(shè)計(jì)史上是首次應(yīng)用。站房還融入當(dāng)?shù)厝荷降孛驳忍厣匀伙L(fēng)光元素，展現(xiàn)山水韻、民族情、地域感兼具的站房造型。

新建河池站效果圖

正在建設(shè)中的新建河池站

新建河池站的三層金屬屋面共由1094塊鋁鎂錳金屬屋面板拼接組成，具有美觀(guān)、實(shí)用、耐久、易清潔等優(yōu)勢(shì)。為提高金屬屋面的安裝精度，確保施工安全質(zhì)量，云桂鐵路廣西公司和中鐵北京工程局以BIM+GIS技術(shù)作為科學(xué)組織手段，對(duì)屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝復(fù)測(cè)、檁條及檁托板安裝、吸音保溫層安裝等11個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行模擬，加強(qiáng)工序間的過(guò)程驗(yàn)收，提前10天完成金屬屋面施工，順利封頂。

鐵路建設(shè)者安裝屋面板

鐵路建設(shè)者正在安裝幕墻玻璃

河池站將全面進(jìn)入

室內(nèi)裝修階段

新建河池站封頂后將全面進(jìn)入室內(nèi)裝修階段，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，候車(chē)大廳的中心部分以河池地區(qū)著名景點(diǎn)“巴馬命河”造型為主題，立柱及橫梁球形風(fēng)口部分以銅鼓裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴，在豐富空間效果的同時(shí)體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕亍?/p>

同時(shí)，候車(chē)大廳還采用鋼化超白中空Low-E玻璃幕墻設(shè)計(jì)，這種幕墻冬季可利用良好的日照條件為室內(nèi)采光和加溫;夏季開(kāi)啟，室內(nèi)形成自然風(fēng)壓，促進(jìn)空氣流動(dòng)，既為乘客營(yíng)造了舒適的候車(chē)環(huán)境，還節(jié)省了空調(diào)、電燈等設(shè)備的能源消耗。

候車(chē)廳設(shè)計(jì)效果圖

進(jìn)出站地道、售票廳采用天然花崗巖石材、鋁合金吊頂?shù)确绞剑w現(xiàn)現(xiàn)代交通建筑簡(jiǎn)潔、明快的特點(diǎn)。當(dāng)前施工單位正使用BIM和VR設(shè)備對(duì)新建河池站精裝修方案進(jìn)行模擬和優(yōu)化，預(yù)計(jì)2023年3月底完成站房施工。

出站廳設(shè)計(jì)效果圖

貴南高鐵是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路，除了新建河池站外，貴南高鐵廣西段新建南寧北、馬山、都安、永安、環(huán)江5座車(chē)站的建設(shè)工作正有序推進(jìn)，站房工程整體進(jìn)度已接近設(shè)計(jì)總量的40%，新建隧道已全部貫通，正線(xiàn)路基土石方和橋梁工程已全部竣工，鋪軌和“四電”工程正有序推進(jìn)，全線(xiàn)預(yù)計(jì)將在2023年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)南寧到貴陽(yáng)的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右。

來(lái)源丨南寧鐵路