歲末年初，農(nóng)歷新年的鐘聲即將敲響。貴陽(yáng)境內(nèi)迎來(lái)寒潮預(yù)警，紛紛細(xì)雨，空氣彌漫著絲絲寒意。

“同意客車K875預(yù)告”,“客車K875次司機(jī)，秦祺村通過(guò)，區(qū)間K1996+800m限速60km/h”。2月7日11時(shí)10分，貴陽(yáng)車站秦祺村線路所行車室里面的一名面帶笑容的老師傅正在緊張地忙碌著。

老師傅叫祝俊波，是秦祺村線路所的一名車站值班員，大家都稱他為“老祝”。今天，對(duì)于59歲的他來(lái)說(shuō)，是一個(gè)特殊的日子，今年是他在這個(gè)崗位上的第27個(gè)春運(yùn)，也是守站的最后一個(gè)春運(yùn)。

秦祺村線路所位于滬昆鐵路上行線K1980+392m、下行線K1969+630m，連通貴陽(yáng)西南環(huán)線快速鐵路，區(qū)域聯(lián)鎖主控新寨線路所，隸屬中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司貴陽(yáng)車站管轄，屬于最小等級(jí)的車站，主要負(fù)責(zé)多方向列車的正常接發(fā)工作，不辦理旅客乘降業(yè)務(wù)，被職工稱為“大山深處的車站”，而職工也自詡為“大山深處的守衛(wèi)者”。由于生活用水全以抽取山內(nèi)地下水，日常飲水均靠外界運(yùn)送桶裝水。整個(gè)車站包含站長(zhǎng)共有6人，職工通勤主要靠從貴陽(yáng)火車站乘坐40分鐘左右的交通車。

老祝還有5個(gè)多月就正式退休了，話少穩(wěn)重、常帶笑容，兩鬢有些霜白，這是同事們眼中關(guān)于老祝的熟稔印象。

老祝1980年入路，從事過(guò)行車工作中扳道員、連結(jié)員、調(diào)車長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員等崗位，20年的黨齡更是見(jiàn)證了他對(duì)于崗位和使命的忠誠(chéng)，他工作時(shí)間最長(zhǎng)的崗位就是車站值班員。

車站值班員是行車工作最勞心費(fèi)神的工種，不但要求自身業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬，更要有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，尤其是在非正常情況下，更是需要每個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮周全，一個(gè)環(huán)節(jié)考慮不到就有可能耽誤列車，甚至造成事故。

2022年春運(yùn)期間，貴陽(yáng)站每日開(kāi)行列車111趟，主要辦理旅客列車接發(fā)、機(jī)車換掛、旅客乘降、行包裝卸等業(yè)務(wù)，最繁忙的時(shí)候幾分鐘就辦理一次作業(yè)，且不能漏掉一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)、聯(lián)控用語(yǔ)不能少說(shuō)一個(gè)字。

而秦祺村線路所作為貴陽(yáng)站的“東大門(mén)”，其業(yè)務(wù)量可想而知，但老祝對(duì)車站每一趟接發(fā)列車作業(yè)流程都了如指掌，風(fēng)險(xiǎn)隱患環(huán)節(jié)更是掌握透徹，這都得益于老祝練就的“眼觀六路、耳聽(tīng)八方”的“絕技”。

在2021年8月2日處置客車尾部發(fā)電車上部的防雨罩故障中，他果斷封鎖該運(yùn)行區(qū)間，扣停后續(xù)列車運(yùn)行，立即通知供電軌道車處理，確認(rèn)區(qū)間恢復(fù)開(kāi)行后快速組織后續(xù)列車的運(yùn)行，最大程度降低了晚點(diǎn)時(shí)間。并且，在2021年中他結(jié)合實(shí)際安全生產(chǎn)工作狀況、薄弱環(huán)節(jié)，向車站提出了通過(guò)信號(hào)機(jī)故障處理、施工通道門(mén)2處安全隱患，為車站運(yùn)輸組織工作提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

“在崗一分鐘，堅(jiān)守60秒。每個(gè)班都要打起120分精神，每趟作業(yè)都關(guān)系著旅客安全，一點(diǎn)都不能馬虎”。談到自己的工作時(shí)，老祝這樣說(shuō)。

“小符，小符，快來(lái)看看我的茄子長(zhǎng)這么大了”。老祝邊笑邊對(duì)自己徒弟符平富說(shuō)道。

老祝時(shí)常利用工作之余，比如在備班或休息時(shí)間，在站房外側(cè)開(kāi)辟了一塊菜園地，自己挖石、填土、種菜，主要種植一些蔬菜、辣椒等日常食物。每次就在下夜班當(dāng)天中午自己下廚做飯，油爆茄子、青椒肉絲、炒時(shí)蔬……都是他的拿手好菜。每當(dāng)吃起自己的“綠色食品”他總是要和其他同事“吹噓”一番，當(dāng)?shù)玫椒Q贊時(shí)不免像個(gè)老孩童般開(kāi)心地哈哈大笑。

因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)，長(zhǎng)期久坐的他腰不是很好。為了強(qiáng)化鍛煉，他總是喜歡在站房進(jìn)門(mén)口處打掃衛(wèi)生，一到下班他就拿著大掃哼著小曲開(kāi)始掃地，開(kāi)始他的“愜意生活”。

為積極發(fā)揮傳、幫、帶作用，老祝經(jīng)常利用備班時(shí)間，先后組織10余名新職人員開(kāi)展業(yè)務(wù)知識(shí)課堂講解，重點(diǎn)針對(duì)應(yīng)急處置、非正常情況等特殊環(huán)節(jié)，涵蓋“機(jī)、工、供、電、輛”等專業(yè)知識(shí)，對(duì)于交叉重合的作業(yè)項(xiàng)點(diǎn)，老祝現(xiàn)身說(shuō)法，手把手的傳授他多年工作經(jīng)驗(yàn)及技能竅門(mén)，幫助他們快速融入工作。

因運(yùn)輸生產(chǎn)需要，2018年大學(xué)畢業(yè)的符平富調(diào)任至秦祺村線路所任車站值班員，面對(duì)陌生的工作環(huán)境，作為師父的老祝就帶著符平富逐步熟悉車站站場(chǎng)設(shè)備設(shè)施、限制條件等情況，逐一了解掌握車站的聯(lián)鎖操作、車機(jī)聯(lián)控、規(guī)章規(guī)定等。

“車站值班員這個(gè)崗位，看似風(fēng)吹不著雨淋不到，現(xiàn)在條件好了還有空調(diào)，感覺(jué)挺舒服的。實(shí)則這是車站最為勞累的崗位，每天需要精力高度集中，認(rèn)真確認(rèn)列車徑路正確，費(fèi)腦、費(fèi)神、費(fèi)腰，但是一定要有責(zé)任心，耐得住寂寞，守得住孤獨(dú)，一步一個(gè)腳印才能勝任這個(gè)崗位。”老祝一邊看著顯示屏一邊與徒弟符平富交流道。

“客車K941次司機(jī)，秦祺村通過(guò)，區(qū)間K1996+800m限速60km/h”。

當(dāng)老祝看著符平富獨(dú)自在控制臺(tái)操作、聯(lián)控游刃有余時(shí)，沉穩(wěn)的他臉上時(shí)常會(huì)露出一絲笑容。

時(shí)光踏下輕盈的足跡，卷起每代人拼搏奮斗的美麗。老祝，憑著忠誠(chéng)和信念給年輕一代做出最好的傳承，傳承那份堅(jiān)守和執(zhí)著，是余生不負(fù)青春，人生得以沉淀的每一步腳印。

有人說(shuō)，陪伴是最長(zhǎng)情的告白。42載流金歲月，一路默默耕耘，沒(méi)有索取，沒(méi)有驚天動(dòng)地，卻將最美好的年華，用自己的方式，奉獻(xiàn)給鐵路事業(yè)，無(wú)怨無(wú)悔，無(wú)聲無(wú)息。

貴州日?qǐng)?bào)天眼新聞?dòng)浾?劉力維

編輯 申川

編審 王淑宜