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據(jù)法新社加德滿都1月15日報(bào)道，尼泊爾航空業(yè)近年來蓬勃發(fā)展，在難以到達(dá)的地區(qū)之間運(yùn)送貨物和人員，以及外國徒步者和登山者。但它一直受到培訓(xùn)和維護(hù)不足所帶來的低安全性困擾。

出于安全考慮，歐盟禁止所有尼泊爾航空公司飛機(jī)進(jìn)入其領(lǐng)空。

報(bào)道稱，這個(gè)被稱為“高山之國”的國家還擁有一些世界上最偏遠(yuǎn)、最棘手的飛機(jī)跑道，跑道兩側(cè)是白雪皚皚的山峰，即使對最熟練的飛行員來說，進(jìn)場也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。

飛機(jī)運(yùn)營商稱，尼泊爾缺少用于準(zhǔn)確預(yù)報(bào)天氣的基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是在處于具有挑戰(zhàn)性的山嶺地形的偏遠(yuǎn)地區(qū)，過去那里發(fā)生過多起致命墜機(jī)事故。

報(bào)道稱，山區(qū)的天氣也會迅速改變，造成了危險(xiǎn)的飛行條件。

2022年5月，尼泊爾塔拉航空公司一架飛機(jī)墜毀，機(jī)上22人全部遇難，包括16名尼泊爾人、4名印度人和2名德國人。當(dāng)時(shí)，這架雙螺旋槳“雙水獺”飛機(jī)從博克拉起飛前往熱門徒步目的地佐姆索姆后不久，空管人員就與它失去了聯(lián)系。

它的殘骸一天后被發(fā)現(xiàn)，散落在海拔約4400米的山坡上。約有60人參與了搜尋，其中大多數(shù)人跋涉數(shù)英里才到達(dá)現(xiàn)場。那次事故之后，當(dāng)局加強(qiáng)了監(jiān)管，只有在整條航線的天氣預(yù)報(bào)都有利的情況下，飛機(jī)才會獲準(zhǔn)飛行。